В Киеве все чаще стали говорить о том, что торговые отношения Украины и Белоруссии – не что иное, как подпитка диктаторского режима.

Известно, что США собираются реанимировать замороженные санкции против девяти ведущих белорусских предприятий уже после 26 апреля. ЕС может принять четвертый пакет санкций, который выйдет за рамки персональных ограничений в отношении отдельных предприятий. Также обсуждаются способы давления. Не исключено, что это может быть отключение государственных банков от системы SWIFT. А глава украинской делегации в Трехсторонней контактной группе по Донбассу Леонид Кравчук предложил перенести заседания ТКГ из Минска в Варшаву. В Белоруссии предложение бывшего президента Украины назвали глупостью.

Слова Кравчука вдохновили мэра Львова Андрея Садового, который недавно заявил о том, что город отказывается от покупки пассажирских автобусов производства «МАЗ». Но Львов пока еще продолжает использовать белорусские и российские нефтепродукты, как и белорусское электричество. В ответ на подобные инициативы Белоруссия готовится ввести контрсанкции.

В начале текущего месяца подготовлен указ Лукашенко, который дает правительству полномочиями по запрету импортных товаров из стран, которые ввели санкции против Минска.

Стоит сказать, что давление украинских властей на бизнес Виктора Медведчука включали в том числе и атаку на его топливные активы. Речь о нефтепродуктопроводе «ПрикарпатЗападТранс», которым Медведчук пользовался совместно с близким к Лукашенко белорусским бизнесменом Николаем Воробьем, а также о сети АЗС Glusco.

Ответом на это давление стал отказ трейдера Proton Energy, обладавшего эксклюзивным правом ввоза российского дизтоплива и автогаза в Украину, от поставок топлива.

Разрешения на импорт нефтепродуктов в соседнюю страну выдает Минэкономразвития. Теперь этот рычаг могут задействовать на полную. Новым трейдером, доставляющим ресурс «Роснефти» в Украину, должна стать компания Coral Energy. Но разрешения от Минэкономразвития эта структура пока не получила, пишет vz.ru.

Надо заметить, что российское топливо занимает до четверти украинского рынка. Потеря этого объема болезненна, хоть не смертельна. В апреле накопленные запасы топлива исчерпаются, что будет дальше, неизвестно. Быстро заместить белорусское и российское топливо не получится. Проблемы с дизелем и автогазом могут доставить неприятности для Украины вдвойне, так как затрагивают не только интересы автомобилистов, но также коммунальный транспорт и работу сельхозтехники.

В такой ситуации Киев умудрился пойти на обострение на Донбассе и одновременно поссориться с Минском, вторя действиям своих западных партнеров.